Начин спајања вијака на точковима

Углавном погодан за моделе аутомобила у Европи (Фолксваген, Ауди, БМВ, Мерцедес Бенз, итд.), Његова предност је што када су завртњи оштећени, лако их је заменити једноставном куповином вијака; Структура на страни главчине точка је једноставна и исплатива; Недостатак је лоша обрадивост приликом уградње точкова; Метода затезања вијака има недостатке у погледу слабљења момента у односу на затезне навртке.
Метода навртке се користи у већини региона осим Европе (Кина, Северна Америка, Јапан, итд.).
Предност је у томе што се при уградњи точкова точкови обесе на вијке за рад, тако да је оперативност добра; У поређењу са затезним вијцима, предност је у смислу слабљења обртног момента.
Недостатак је што када је вијак оштећен, треба га заменити (утиснути у) вијак главчине точка, што резултира трошковима рада замене дела, што је неповољно у смислу трошкова у поређењу са затезањем методом завртња.